9570官方金沙入口登录(jsVIP认证)网站-Green NO.1

2023年受地缘政治冲突、发达国家加息、后疫情时代等各种因素影响，全球经济发展蒙上一层阴霾，对于成本相对偏高且需要大量基础设施投资的氢能而言，2023年全球氢燃料电池车市场也受到了一定影响。
氢云链数据显示，2023年全球燃料电池车销量同比下滑21%，韩国氢车市场大幅下滑55%成为主要原因，中国和美国则实现了逆势增长。其中通过大力推动氢能商用车的发展，中国超越韩国成为2023年度氢燃料电池车最大单一市场，完成了历史性的一刻。
一、全球销量下滑21.4%，中国逆势增长成最大氢车市场
2023年全球氢车销量14642辆，同比下滑21.4%。如图表1所示，2023年全球氢燃料电池车总销量为14642辆，同比下滑21.4%，连续三年快速增长的趋势被打破。2023年氢车销量则依旧主要来自中国、韩国、美国、欧洲和日本，其他地区发展缓慢。

图表1 2022-2023年全球燃料电池车销售情况

来源：SNE Research、中汽协、氢云链

中美逆势增长，中国成为最大氢车市场。2023年五大氢车主要市场中，仅中美两国实现销量正增长，其他地区均出现销量同比“腰斩”情况，尤其韩国从2022年万台级销量下降至2023年不足5000，成为全球氢车销量同比大幅下滑的最主要原因。中国则凭借72%的增长实现5805台氢车销量，占比达39.6%，超越韩国成为2023年全球最大氢车单一市场，同时也是增速最快的市场。销量与增速“双料冠军”下，中国名符其实成为全球氢车市场火车头。
二、现代与丰田持续领跑
现代和丰田依旧是全球最大的两个氢车车企，分别销售了5012和3921辆，同时延续了“丰田靠海外，现代靠国内”的市场情况。如图表2所示，凭借相对稳健的美国市场，2023年丰田氢车销量同比基本持平，作为对比，现代则因本土市场大幅下滑，2023年销量大幅下降55.9%。

图表2 现代和丰田燃料电池车销量情况

来源：SNE Research、氢云链

而从具体车型来看，现代NEXO2023年销量为4709辆，同比下降55.9%，而丰田Mirai的销量为3737辆同比增长3.9% 。此外，丰田新推出的基于CROWN轿车的氢燃料电池汽车也实现了百辆级别的销量。
三、燃料电池产业全球竞争格局转折即将来临？
在全球氢车市场中，以乘用车为主欧美日韩年销量长期保持在低水平甚至出现衰退，而以商用车为主的中国市场在推进氢能基建和降本后呈现了持续增长的态势。在市场早期阶段，不同发展模式导致了各地区间的发展差距。
市场竞争如逆水行舟，不进则退。市场规模的变化的背后是各国家与企业在氢能汽车领域竞争格局的变化。
欧美日韩地区长期低迷的销量极大地消耗了车企及上下游协作伙伴的热情，如壳牌已经关闭了骑在英国和美国服务于氢能乘用车的所有加氢站，这不利于延续地区和企业的氢能汽车产业竞争优势。
反观中国市场，尽管市场总量仍然较小，也未与其他地区拉开实质性差距，但持续增长的势头带动了产业链的快速发展，有望在燃料电池技术、成本、市场等方面对欧美日等国家实现全方面超车，复制纯电动汽车的成绩，巩固中国新能源汽车产业在全球的领先地位。

来源：氢云链